Bas Eickhout’s Post

View profile for Bas Eickhout, graphic

Europarlementariër, lijsttrekker EU-verkiezingen GroenLinks-PvdA en Spitzenkandidaat namens de Europese Groenen

Nog meer goed nieuws deze week! Zojuist bereikten het Europees Parlement en de EU-landen een deal over het fors verminderen van de CO₂-uitstoot van vrachtwagens en stadsbussen. Vrachtwagens en bussen zijn verantwoordelijk voor 6% van de totale CO₂-uitstoot in de EU, meer dan wat heel Nederland ieder jaar uitstoot. Deze wet is dus cruciaal voor het klimaat en onze gezondheid. En ook niet onbelangrijk: we verschaffen hiermee duidelijkheid aan de Europese maakindustrie, die nu volop kan investeren in elektrificatie en waterstof. Nieuwe vrachtwagens en bussen zijn in de EU al gebonden aan CO2-eisen, maar die zijn achterhaald door de nieuwe EU-klimaatdoelen en innovaties in de sector. De nieuwe wet verhoogt de doelen daarom fors: 45% minder CO2-uitstoot in 2030, 65% in 2035 en 90% in 2040. Bovendien vallen straks meer voertuigen onder de doelen, zoals vuilniswagens en verschillende werkvoertuigen. Het liefst wilden we een volledige uitfasering van de verbrandingsmotor in 2040, maar dat bleek een brug te ver. Toch ben ik blij met deze doelen, want het is een enorme versnelling, en daarbij is de reikwijdte van de wet uitgebreid in de onderhandelingen, wat belangrijk is voor onze klimaatambitie. Ik ben vooral blij met het ambitieuze 100%-reductiedoel voor nieuwe stadsbussen in 2035, en een doel van 90% in 2030. Steeds meer stadsbussen zijn al elektrisch, maar dat hangt vaak af van de ambitie van lokale overheden. Met deze wet versnellen we deze transitie en zijn aan het eind van dit decennium bijna alle nieuwe stadsbussen in Europa uitstootvrij. Dit is cruciaal voor schonere lucht in onze steden.

  • No alternative text description for this image
Carin Biegnolé

Changemaker| Green Orange Grow via public-private partnerships in sustainable transport and industry to achieve a new fossil-free economy🧑🎤🍀📉🦁

3mo

Hier ben ik heel blij mee. Wel benieuwd hoe we de Nederlandse / Europese maakindustrie gaan helpen opschalen. Is daar al wat over bekend?

Karsten Mundt

CO2 Air/Water Heat Pump Systems for Zero Emission Buses

3mo

Great news - electrification and better public transport are key to reducing CO2 emissions. However, there are two things with electric buses that are often overlooked (I am sure F-gas rapporteur Bas Eickhout is aware of that): 1. Many electric buses in Europe still come with F-gas-based HVAC systems that carry a heavy CO2e backpack (see picture for 1 average city bus). The life-time standard system leakage rate over 13 years needs to be added. 2. An additional negative side effect of city buses relying on F-gases is either the short range in winter due to an inefficient heating system (F-gas air/air heat pump plus electric heaters) or the necessity of a combustion heater (usually diesel or HVO), which is also costly and not emission-free on a local level. These heaters have high NOx emissions and jeopardize the idea of electric buses. This can be addressed by air/water heat pump systems using natural refrigerants that generate hot water even at -20°C with a COP of 2.0. Most large public transit authorities in Europe already require their operators to use air/water heat pumps running on PFAS-free, natural refrigerants with high energy efficiency and low global warming potential; the market offers sufficient choice already.

  • No alternative text description for this image
Rene Dalmeijer

Duurzaambouw en advies, strobouw

3mo

Hoe graag jullie het ook zouden willen de business case voor H2 is er nu niet.

Like
Reply
Willem Hazenberg (Bilfinger) MBA EUR ING RI

Senior consulent bij Stork Asset Management Technology

3mo

Er zijn nu al de eerste waterstof aangedreven waterstof werkvoertuigen en trucks van 50 ton die nagenoeg 24 uur per dag rijden. Dus er is geen enkele noodzaak om in 2040 nog met nieuwe fossiele trucks te rijden. Carl Holthausen

  • No alternative text description for this image
Ruud Hopmans

Financial strategist Developer Hydrogen production technique

3mo

Ach wetjes maken kunnen ze in Brussel Ze praten veel maar hebben geen adequate oplossingen voor ondernemers verduurzamen aantrekkelijk te maken In mijn ogen begint het met betaalbare groene waterstof geproduceerd zonder elektrolyse en hernieuwbare energie Productieprijs <€ 1,00 pkg Vervolgens laadstations met zeer lage energieprijzen zoals H2 € 3,00 pkg KWh 12ct ex btw Geen energiebelasting! Op deze manier maak je het aantrekkelijk ondernemers en particulieren over te stappen naar elektrisch of H2 aangedreven Ook kunnen ondernemers hun Dieselmotoren laten aanpassen in 80% H2 en 20% Diesel verbruik, want nieuwe vrachtwagens H2 aangedreven zijn thans nog erg duur Zij die niet verduurzamen kunnen niet meer concurreren Zelf zou ik met de door mijzelf ontwikkelde WaterSplits Tanks eerst alle gascentrales en WKKs wijzigen in groene waterstof want dat kan in 2 jaar een reductie van 30% Co2 en methaan uitstoot betekenen Vervolgens industrie en energie-intensieve bedrijven Inmiddels zijn er veel waterstof productie fabrieken gebouwd zodat uit zeewater het H2 leidingnetwerk alle andere behoeftigen van waterstof kunnen worden voorzien Alleen dit laten doordringen bij EC in Brussel is moeilijk Eerst goedkope H2 dan gaat het rollen

  • No alternative text description for this image
Bert Strijker

Mede initiatiefnemer van het Waterstof Convenant Utrecht en Partner van Transitiemakers.

3mo
Like
Reply
Femke Philipsen

Projectleider Mobiliteit

3mo

Bert van Mourik Nienke Onnen

Like
Reply
Verone de Vries

CNV Adviseur SW-sector | Statencommissielid |

3mo
Like
Reply
Ruchama Imana Bwefar

Jurist (zelfstandig) bij Bwefar Advies / Statenlid GroenLinks Noord-Holland

3mo

Wat goed!!! 👏👏👏

Like
Reply
See more comments

To view or add a comment, sign in

Explore topics